Silniční dopravní nehody si každý rok vyžádají téměř 1,3 milionu životů, některé země stojí až tři procenta jejich ročního HDP a jsou celosvětově největším zabijákem pěti až 29letých lidí, řekl předseda Valného shromáždění OSN na zasedání na vysoké úrovni o Zlepšení globální bezpečnosti silničního provozu ve čtvrtek.
„Dnešní setkání… je pro nás klíčovou příležitostí a platformou k provedení potřebných změn: k posílení politické vůle, navýšení investic a využití získaných zkušeností,“ řekl Abdulla Shahid .
Působí také na urychlení činnosti v souvislosti s Globálním plánem pro Dekádu akčního plánu pro bezpečnost silničního provozu , který byl zahájen v loňském roce, dodal.
Je toho dost
Poté, co pozoroval chvíli ticha za zabité nebo vážně zraněné na silnicích po celém světě, pan Shahid uvedl, že „odstrašující a znepokojivé“ statistiky bezpečnosti silničního provozu „se mohou…[a] musí změnit“, přičemž setkání popsal jako „jeden krok“. “ k tomuto konci.
Řekl, že má k tomuto problému pět klíčových sdělení, zaprvé, že „žádné úmrtí na našich ulicích není přijatelné“.
„Bezpečnost silničního provozu spadá pod zastřešení všeobecného práva na zdraví“, pro které je „bezpečnost prvořadá“.
Za druhé, předseda shromáždění řekl, že Globální plán je „klíčem ke snížení počtu úmrtí a podpoře rozvoje“ a dodal, že bezpečné systémy musí být „v popředí“ při organizování, navrhování a budování dobrých silničních systémů.
Řekl, že samotné setkání na vysoké úrovni o bezpečnosti silničního provozu má potenciál „označit kritický bod“ při snižování počtu úmrtí a dodal, že je zásadní, aby vlády provedly doporučení Globálního plánu, včetně stanovení snížení na národní a nižší úrovni. cíle; nastínění podrobných plánů činnosti; a zajištění udržitelného financování.
Zdůraznil význam transformativního vedení a jeho čtvrtým bodem bylo zdůraznit, že bezpečnost silničního provozu by se měla stát politickou prioritou „na nejvyšších úrovních vlády“.
Nakonec řekl: „ Každý má svou roli “.
„Od urbanistů, přes inženýry a akademickou obec až po občanskou společnost,“ musí každý přijmout svou odpovědnost. A měly by být zavedeny mechanismy na jejich podporu, například při navrhování a údržbě silnic, výrobě vozidel a správě bezpečnostních programů.
„Nyní je čas na akci ze strany vlád, společností a komunit,“ řekl.
„Systémy bezpečné mobility nabízejí příslib bezpečnější, zdravější a lepší budoucnosti pro každého a kdekoli. Využijme této příležitosti,“ uzavřel.
Vývojová bažina
Generální tajemník António Guterres připomněl, že úmrtnost na silnicích úzce souvisí se špatnou infrastrukturou, neplánovanou urbanizací, laxními systémy zdravotní péče a přetrvávajícími nerovnostmi v rámci zemí i mezi nimi.
Nebezpečné silnice jsou zároveň klíčovou překážkou rozvoje.
„Dopravní nehody mohou uvrhnout celé rodiny do chudoby buď ztrátou živitele, nebo náklady spojenými se ztrátou příjmu a prodlouženou lékařskou péčí,“ řekl.
„ Bezpečnější silnice podporují udržitelný rozvoj “.
Jasné cíle
Šéf OSN zdůraznil cíle politické deklarace přijaté na schůzce, konkrétně snížit do roku 2030 počet úmrtí a zranění v silničním provozu na polovinu a podporovat udržitelnou mobilitu „s bezpečností v jádru“.
„ Potřebujeme ambicióznější a naléhavější opatření ke snížení největších rizik – jako je překročení rychlosti; řízení pod vlivem alkoholu nebo jakékoli psychoaktivní látky nebo drogy; nepoužívání bezpečnostních pásů, přileb a dětských zádržných systémů; nebezpečná silniční infrastruktura a nebezpečná vozidla: špatná bezpečnost chodců a nedostatečné vymáhání dopravních zákonů,“ řekl.
Pan Guterres zdůraznil potřebu zvýšeného financování „udržitelné a bezpečné infrastruktury“ a investic do čistší mobility a zelenějšího městského plánování, „zejména v zemích s nízkými a středními příjmy“.
Holistický přístup k bezpečnosti silničního provozu
Od vzdělávání, zdravotnictví a dopravy až po zmírňování klimatu, územní plánování a reakci na katastrofy musí být bezpečnost silničního provozu začleněna do národních politik.
Šéf OSN vyzval všechny členské státy, aby přistoupily k úmluvám OSN o bezpečnosti silničního provozu a zavedly „celospolečenské akční plány“ se „silným preventivním přístupem“.
Vyzval také dárce, aby zvýšili tolik potřebné finanční a technické příspěvky prostřednictvím Fondu OSN pro bezpečnost silničního provozu .
„ Společně můžeme zachraňovat životy, podporovat rozvoj a nasměrovat náš svět k bezpečnějším cestám , aniž bychom nikoho nechali pozadu,“ řekl šéf OSN.
Nebezpečná přeprava
Tedros Adhanom Ghebreyesus, generální ředitel Světové zdravotnické organizace ( WHO ), připomněl , že bezpečnost silničního provozu se týká každého .
„Každý den vykročíme z našich domovů na silnice, které nás zavedou do zaměstnání, škol a za našimi životně důležitými každodenními potřebami. Naše dopravní systémy však zůstávají příliš nebezpečné,“ řekl.
„Budoucnost mobility by měla podporovat zdraví a pohodu, chránit životní prostředí a být přínosem pro všechny.“
Udělat z bezpečných silnic realitu
Celosvětové dopravní nehody v současnosti zabijí každou minutu více než dva lidi. A od nástupu automobilů došlo na světových silnicích k více než 50 milionům obětí, což podle WHO překračuje počet mrtvých v první světové válce nebo v některých z nejhorších globálních epidemií.
Při přivítání nově přijaté politické deklarace šéf zdravotnické agentury OSN zrekapituloval, že bude vyžadovat „transformativní vedení z nejvyšších úrovní vlády“, aby se její vize proměnila ve skutečnost.
„ Umístit bezpečnost do středu našich systémů mobility je naléhavým zdravotním, ekonomickým a morálním imperativem ,“ řekl Etienne Krug, ředitel oddělení pro sociální determinanty zdraví WHO. Pojďme společně rozšířit to, co funguje, zachraňovat životy a stavět ulice. pro život“.