Výkonný ředitel TransNamib Webster Gonzo v úterý uvedl, že pouze asi 24 % současné železniční sítě v Namíbii je v dobrém provozním stavu.
„Většina sítě – asi 76 % – není na úrovni požadované pro provozování efektivní železniční dopravy v Namíbii. Abychom mohli bezpečně a efektivně přepravovat více nákladu, je zapotřebí mnohem více investic,“ řekl při provozování malých a středních podniků (SME) v zařízeních TransNamib.
Společnost TransNamib ve spolupráci s Namibijskou obchodní a průmyslovou komorou (NCCI) hostila asi 40 malých a středních podniků ve svých prostorách, kde malým a středním podnikům poskytla prohlídku svých zařízení, přehled svých operací a plánů se zaměřením na proces zadávání zakázek. , požadavky a plánované aktivity.
Generální ředitel dodal, že prostřednictvím ministerstva práce se vláda Namíbie zavázala podporovat rozvoj železniční infrastruktury v zemi.
Vláda Namíbie již investovala 3 miliardy N$ do linky Walvis Bay do Kraanzbergu, která je nyní dokončena.
Další fází je podle Gonza cesta z Kraanzbergu do Otjiwarongo, která má začít koncem tohoto roku na zhruba čtyři roky ve výši 4 miliard N$.
Další fáze bude od Otjiwarongo po Tsumeb, v hodnotě kolem 3 miliard N$ a poté od Otavi po Grootfontein, což bude také těsně pod 3 miliardy N$.
V posledním desetiletí investovala namibijská vláda do modernizace železniční infrastruktury více než 3 miliardy N$.
Během finančního roku 2018/2019 TransNamib vygeneroval tržby ve výši 517 milionů N$, což je meziroční nárůst tržeb o 10,5 %.
Navzdory výzvě kolejových vozidel se společnosti TransNamib podařilo dosáhnout nejvyššího procentuálního nárůstu příjmů za více než deset let.
Bohužel, Gonzo poznamenal, že pokrok byl vykolejen pandemií Covid-19 a jejím dopadem na její příjmy.
Podnik je také v závěrečné fázi získávání schválení nového integrovaného strategického obchodního plánu (ISBP) na příštích pět let, protože současný ISBP byl uzavřen s koncem finančního roku na konci března 2023.
Gonzo řekl, že TransNamib v současné době jezdí až šest vlaků denně až do Tsumebu s vizí zvýšení této kapacity, jakmile budou dokončeny všechny práce na tomto úseku.
„Železnice v Namíbii je ekonomickým prostředkem, který přepravuje náklad v objemech, které nemají obdoby. To nejen snižuje ceny spotřebního zboží, ale přináší to úlevu namibijským silnicím, pokud jde o opotřebení silniční infrastruktury, a také umožňuje bezpečnější silnice. Strategie Road-to-rail společnosti TransNamib sníží počet kamionů na silnicích, sníží počet dopravních nehod a sníží dopravní zácpy,“ zdůraznil.
Generální ředitel poznamenal, že investice do železnice má také delší návratnost investice, protože životnost železnice je asi 100 let ve srovnání s 21 lety u silnice.
Namibie má potenciál stát se významným logistickým centrem na regionální i mezinárodní úrovni. Jeho prvotřídní přístavy ve Walvis Bay a Lüderitz jsou strategicky umístěny a podporovány dobře udržovanou silniční infrastrukturou, která se táhne přes Namibii do regionu.
Kromě toho je přístav Walvis Bay blíže severoamerickým a evropským trhům než kterýkoli z jihoafrických přístavů.
„Konečným prvkem pro umístění Namibie jako preferovaného logistického centra v jižní Africe zůstává železnice. Věříme v potenciál železnice umístit Namibii jako přední logistický uzel,“ řekl Gonzo.
V listopadu 2018 TransNamib a Botswana Railways (BR) podepsaly dohodu, která vyvrcholí vývojem a provozem kontejnerového terminálu v Gobabis.
Kromě toho tato dohoda slouží jako krátkodobé až střednědobé partnerství pro propojení dvou železničních společností prostřednictvím železniční a silniční intermodální služby mezi Namibií a Botswanou.
Intermodální spojení z Walvis Bay do Gobabis proto zkrátí zpáteční cestu po silnici asi o 1 200 km.
